
当然,也有众多网友投了赞成票,并反问“未成年人可以打出租车不可以打网约车?”“这个对艺考生来说很不友好,艺考生很多没有18岁,但又需要来回奔波参考,不能约网约车很不方便。”“学校在郊区,不能约网约车反而不方便,难道坐黑车、黑摩的更安全?”上述调查数据显示,截至3月3日12时,超过24万人投了赞成票,占总投票人数的57%。43%的网友,约18万人投了反对票,认为未成年人不宜单独乘坐网约车。
东方证券表示,车联网已经成为5G落地的重要场景之一,有望成为未来政策重点支持领域。伴随产业政策的不断落地和完善,相关互联网巨头和通信巨头产品的新产品发布,车联网行业加速成熟趋势化明朗,景气度也将持续提升。国信证券则认为,在5G 基础设施建设、汽车电子普及、电动汽车快速发展的三大基础之上,车联网市场爆发成为确定性机遇,全产业链有望充分受益。车联网产业链条较长,主要分为上游、中游和下游三个部分:上游主要包括RFID/传感器、定位芯片和其他硬件等元器件设备制造商;中游主要包括终端设备制造商、汽车生产商和软件开发商;下游主要包括TSP、系统集成商、内容服务提供商和移动通信运营商。
另外两家拟转让股权,退出股东之列的股东分别为江苏雅百特科技股份有限公司(以下简称“ST百特”,002323.SZ)、徐州市国有资产投资经营集团有限公司(以下简称“徐州国投”),所持股权分别转让给新股东北京越大国际控股有限公司(以下简称“越大国际”)与徐州市彭富国有资本运营有限公司(以下简称“彭富资本”)。
产业转移和技术外溢是经济全球化进程中的必然现象,是发达国家利益实现的重要途径。这不仅延长了技术领先的跨国公司依靠相对落后或者标准化了的技术来赚取利润的时间,也为这些公司新技术的研发应用腾出空间,间接分担了研发成本。在当前由跨国公司主导的全球分工体系中,技术外溢的最大受益者是以美国为代表的发达国家。中国政府从来没有强制要求跨国公司转移技术给中国企业,即使有技术转移的情况,也是合资企业之间正常、平等的商业契约行为,中国企业为此付出了相应的对价。2017年中国对外支付的知识产权使用费高达286亿美元,美国继续保持最大的支付对象地位。美国政府以“强制技术转让”为由威胁对中国采取相应制裁和限制措施不仅站不住脚,而且具有十分恶劣的示范效应。广大发展中国家通过正常国际贸易投资推进工业化和现代化,是一项基本的发展权利。
三个真实案例既暴露了未成年人单独打车存在的危险,也体现出未成年人对单独约车的需要,那未成年人到底能不能单独坐网约车,网友议论纷纷。未成年人到底能不能单独约车?网友吵翻了有网友认为,未成年人防范意识、自我保护能力、应对突发状况的能力较弱,不应独自乘坐网约车,而且即便平台安全再完备也防不住临时起意犯罪。
如果说滴滴向外卖扩张是滴滴对美团的战略防御,那么滴滴向酒店扩张就不再是防御那么简单了,这表明这家估值560亿美元的中国出行巨头或许会尝试一次战略调试。此前,比起国内多元化,滴滴更希望走一条垂直发展的道路,一方面在国内市场做纵向一体化,今年4月其成立汽车服务平台,推进洪流落地战略,另一方面即为国际化。但目前来看,滴滴在继续推进垂直发展的同期,也在考虑是否要在国内市场进行多元探索。