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从轨道交通占比看，东京地铁线仅占总里程的20%，相比北京这个比例算小的；从轨道交通站的密度分布上看，东京都每平方公里有1.3km的轨道里程，有1个轨道交通站，而北京每平方公里仅有0.4km轨道里程和0.2个地铁站。粗比一下，不难发现北京的轨道交通建设仍有待完善的空间。

因为时间有限，所以我简要的分享一下我对银行理财子公司未来发展的一些初步的想法，在我看来银行理财子公司的机遇是远远大于挑战的，这是从增量角度来讲。所以也预祝它们在未来的发展能取得成功，我们在座已经有好几位嘉宾已经开始做了，未来可能会积累更多的经验。

远不止于此。作为发达的“躯干”——高铁把人流、物流、信息流和资金流等等盘活流动起来，中国在发展高铁的过程中，先进制造业也被带动了起来。中国高铁，已然成为中国高端制造的名片。但眼下，如果你对比北京和东京的“交通拥堵”现状，就会发现我们仍需要打造第二张名片——将中国高铁这个被世界称赞的经验，延续到城市轨道交通建设规划中来。

6月7日，金洲慈航发布股票停牌公告称，因近日金洲慈航股价下跌，其控股股东的股票质押情况触及平仓线。截至目前，金洲慈航控股股东深圳前海九五企业集团有限公司持有公司股份7.86亿股，占公司总股本的37.04%。已累计质押股份7.69亿股，占公司总股本的36.21%，占控股股东所持股份比例为97.76%。截至2018年6月5日，金洲慈航股票收盘价格为6.12元/股。控股股东已触及平仓线的股份总数为3.57亿股，占公司总股本的16.83%，占其所持股份比例为45.42%

“哪里有融资便宜的事情，我们就往哪里去追”，关于降低净负债率的问题，郭英成表示“有很多方法”，“首先尽量减少重资产比例，这是我们一直在努力的，以前很多小型资产在出租，现在会尽力变现。大宗优质资产比如深圳佳兆业中心、上海佳兆业中心这一类，我们还会长期持有。”

参观过程中，孩子们对宇航员的工作充满好奇心，还不时向克里斯托弗雷蒂请教。克里斯托弗雷蒂是欧洲航天局第一位意大利女性宇航员，她在太空的时间总计达到199天16小时42分。目前，全球约15%的宇航员是女性。欧洲航天局工作人员希望通过该项目，鼓励更多女孩树立远大的理想，为人类航天事业添砖加瓦。